澳门永利积分怎么查-“铜九铁十”2018年度SUV各领域销量详解!为何销量如此惨淡?

2020-01-11 15:55:37   【浏览】4612

澳门永利积分怎么查-“铜九铁十”2018年度SUV各领域销量详解!为何销量如此惨淡?

澳门永利积分怎么查,在10月轿车车榜单中,今年可以说是“铜九铁十”。无独有偶,suv的市场同样是一片惨淡。10月suv销量为87.09万辆,环比9月的87.28万辆变化不大,但同比去年10月却有着14.69%的下降。

本月起,suv榜单分级,将改为大家普遍认知的“中型及中大型”、“紧凑型”、“小型”三类,而不再用价格区分。

话不多说,接下来看一下各个细分领域具体的销量排行吧。

中型及中大型suv

其实将途观放在这里,对其它车而言是有些不公平的,因为乘联会所提供的数据是途观与途观l的销量总和,老一代车型的价格已经放到了十五六万,属于紧凑型,加长后的途观l才属于中型。但是毋庸置疑的是途观兄弟,尤其是途观l的综合产品实力确实很不错。不过,现在同一品牌的途岳、探岳均已上市,途观兄弟会不会被友军误伤,继续保持良好的势头呢?

排在第二的昂科威尽管看似风光,但实际上它的销量已经来到了半年以来的低谷,究其原因无外乎两点。一来它已上市五年,已经到了产品生命周期末期,中期改款也无力挽救销量颓势,二来大众和日系厂商们近期的一波suv攻势,来得实在有些强势。

比亚迪唐,可以说是近期的一匹黑马——它是新能源销量比燃油版销量更高的车型,这是多年来鲜见的。其10月的销量与9月基本持平,其中燃油版的销量为4012辆,比9月少了400辆,而新能源版则为6037辆,与9月基本没有变化。

第四名的汉兰达就不必多说了,这已经是它的销量,连续第7个月在10000辆附近徘徊了,毕竟是一款产量决定销量的车型,简直是广汽丰田厂、商的印钞机车型。

排在第五名的捷途x70,是奇瑞旗下的品牌,这是一款今年8月才上市的新车,它在9月便已凭借低价位,大尺寸的特点取得了7777辆的不错成绩,而10月则是更进一步,达到了9077辆。不过,便宜又大碗的自主品牌suv,市场上一抓一大把,我们认为捷途x70的热销,只是暂时(期待打脸)。

这不,另一款定位与x70接近的东风风光580可就没那么幸运了,其销量继9月迎来了小幅上涨后,10月又重新下跌。

奥迪q5由于新老交替的原因(q5停产,q5l上市没多久),销量有所下滑,不过如今q5l在一线城市的优惠力度已经达到了5w+,印证了此前小小值多次在车榜单栏目中的呼吁,大家别忙买老一代车型,新一代到年底必然会有更多优惠。作为一个“以价换市”的品牌,我们认为奥迪q5l的价格,或许在明年上半年会更加便宜。

可能你们会问,宝马x3和奔驰glc呢?

本月,x3以数十台的差距,遗憾落榜。这届x3的综合产品力还是非常出色的,39.98万元这款配置也到位,非常推荐。

奔驰glc也名义上受到了新老交替的影响,从9月的9750辆,下滑到了10月的5109辆。相信随着加长版的到来,glc的销量毋庸置疑会取得更好的表现。

在机油增多事件过后,广本采取降价措施,使得冠道的销量重回正轨,在9月的基础上又有所微增。不少值友问到机油增多的召回之后是否有实质性效果?至少目前而言还不能盖棺定论,感兴趣的值友不妨等等今冬之后再看看,明年上半年还有淡季呢,届时才是购车更好的时机。

途昂的销量要比9月下跌近20%。我们认为有两方面原因,首先是整个大盘的下降,其次是途昂也正在切换年改款。

在二线豪华品牌阵营,被我们调侃“美式新dou会suv”的凯迪拉克xt5,继续保持了较为强势的销量。接近6千台的数据,可以说令很多品牌艳羡。同样令人艳羡的还有家族的小弟xt4,10月贡献了接近4500台的销量,在豪华紧凑型suv市场的销量仅次于宝马x1。

此时你们可能想问,沃尔沃xc60呢?据线报,厂商的库存高压之下,本月它的销量仍然非常惨淡,掉到仅有1277台的水平,为全年最差。不少经销商朋友表示,这样高压的库存,不陪跑了,因此厂商上报的批售量出现了大幅波动。

紧凑型suv

紧凑型suv方面,哈弗h6凭借41132辆的销量,毫无悬念地继续蝉联销量冠军,当然它也是整个suv市场的领头羊,尽管与德原朗相比还有些许差距。

荣威rx5在10月的表现十分抢眼,相比9月的15888辆增长了接近50%,达到了23294辆,一举超越了吉利博越,取得了自去年12月以来最好的成绩,然而这个销量同比依然出现了近25%的下跌。

奇骏在改款完成后,销量继续保持在20000出头,作为便宜又大碗还舒适的合资suv,奇骏的销量长盛不衰也不是什么新话题了。

而日产另一款定位略低些的suv——逍客虽然销量有所下滑,但1.5万台出头的销量,在整个合资紧凑型suv市场看来,依然是非常出色的表现。

cr-v的销量继9月的暴涨之后,又在10月迎来了小幅下跌,不过超过17000辆的销量放在整个合资紧凑型suv市场中,依旧是非常抢眼的存在,与奇骏一道,成为日系suv的销量代表。那么,同为日系的丰田rav4呢?10月,它的销量可以说是暴跌,仅6千余台。廉颇老矣啊,丰田还是赶紧上tnga平台全新车型吧。

ix35已经连续三个月取得不错的销量成绩了,10月的销量分别达到了15428辆,已经十分接近上一代ix35在2014年12月所创造的17431辆的记录。这个长相略显奇特的家伙,能有着如此的销量表现,或许还得归功于明显低于主流合资品牌的定价,ix35的任务,是代表韩系向下迎战自主品牌,与它情况相似的还有待会儿将要提到的ix25。

小型suv

我相信,上汽通用五菱的朋友看到位列榜单第一名的宝骏510销量,依然是愁眉苦脸的。去年10月,它的销量是4.5万台,而今,少了近2万台。

此前我们在车榜单栏目中说过,上汽通用五菱旗下的车型有一个通病——热卖不过几年。530改写了这个记录,2月上市至今,热卖了数月,本月直接掉落到3千以内的水平,可以说已经可以唱《凉凉》了。

宝骏530的失败,为什么会来得那么早?我们认为关键的因素是,宝骏这个品牌的天花板,实在是太低了,530作为品牌冲高到10万区间的尝试,除了配置、体格、外形等等一贯的套路,品牌力的缺乏难以补齐。这让我们对最近消息铺天盖地的新车“ rs-5”,也保持了怀疑态度。

在这个惨淡的10月,以及整个合资小型suv市场萎靡的大背景下,缤智和xr-v两兄弟,简直是一股清流的存在,都没有出现大幅下跌,xr-v甚至出现了大幅的同比上涨。究其原因,这届合资小型suv里头,空间最大的,销量理应是最大——消费者拿着捉襟见肘的预算买台车,空间的短板不能忍。

ix25同样连续三个月取得了不错的销量成绩,10月的销量达到了9001辆,在合资小型suv中位列第三。以北京现代为首的韩系,回暖趋势还是很明显的。在轿车领域,上市两周,批售的销量接近7千台,当然这个批售数据的含金量,还得看后续月份的佐证。

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